(1)在主控制电路闸阀、负荷阀和其它配件完整的条件下，将液压泵液压马达进输油管与主流液压马达插孔封死(不能漏油)，在马达正、旋转时测量提供的油油道的zui大工作压力；随后连接马达管路，测量有负载时工作压力；将测量值与其说标准规范相比较就可以判断常见问题部位。
(2)因为液压泵流量不足或工作压力低均会让马达功率减少、转距和传动比此外降低，因此哪有液压马达测量流量是与测量工作压力同步进行。
(3)检查配流轴和转子孔的间隙是不是在允许规范内(见附注)，检查配流轴和发动机缸体孔的旋转轴线是否一致，如超过标准值应重新装配。假如配流轴与转子孔之间的互相配合间隙超过0.6mm，或是转子里的配流孔沿轴向拉槽；当柱塞泵与转子之间的互相配合间隙超过0.05mm，滚轮方轴与导轨之间的互相配合间隙超过0.05mm时，低速档大扭矩范围之内趋势图电机转动弱。若二只行走马达不同歩，则将使履带方向跑偏。
(4)斜盘径向柱塞泵电机，长期高速运转后，电机输出轴支撑滚柱轴承间隙扩大，轴向准确定位间隙超过园盘大扭簧赔付值；发动机缸体（转子）和配流审讯，由于关键准确定位杆上的四个彩蝶扭簧无法正常将转子缸压入配流盘（当园盘扭簧疲劳极限减少，弹性降低时，电机可在热态下正常运转，园盘扭簧在温度下转变提升），造成内五星液压马达配流能力减少，电机运作疲惫。当转子与缸孔间隙超过0.05mm，或损坏超过标准值时，均会导致马达乏力和运作缓慢。
以上是怎样清除液压机马达发生旋转乏力难题四点方法。
（来源：新宏 液压）
.jpg){kind=small}
