外啮合齿轮泵的结构及工作原理
小型低速液压马达液压泵主要由主、从动齿轮，转动轴，泵壳及档板等主要零件组成。泵体相互啮合，从动齿轮2和3与两端盖和泵壳形成密封工作容积，齿轮啮合点将左右腔分开，形成吸压腔。当齿轮按某个方向旋转时，右吸油腔内的轮齿摆脱啮合，密封工作腔体积不断增大，产生部分真空。在大气压力的影响下，油从油箱通过吸油管进入吸油腔，旋转的轮齿带入左压油腔。左压油腔内的轮齿继续进入啮合，减少液压回转传动装置密封工作腔的体积，挤压油排入系统，即齿轮泵的去油和压油过程。在齿轮泵的啮合环节中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分离。
事实上，因为齿轮泵在工作过程中，排量是拐角的周期函数，存有排量脉动，瞬时流量也是脉动的。流量脉动会直接影响到系统工作的稳定性，造成压力脉动，使管道系统产生震动和噪音。假如脉动频率与系统的共振频率一致，还将造成共震，加重震动和噪音。若用、来表示较大、最小瞬时流量，表明平均流量，则流量脉动率是它是衡量容积式泵流量质量的一个重要指标。在体积泵中，齿轮泵的流量脉动较大，齿数越少，脉动率越大，这是外啮合齿轮泵的一个缺点。
事实上，齿谷容积比轮齿体积稍大一些，而且齿数越低偏差越多，因而,液压系统生产厂家在具体测算中用3.33~3.50来代替上式中值，齿数少时取大值。
（来源：新宏 液压）
.jpg){kind=small}
